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  12月1日，红星新闻记者从成都市住建局得悉，近来，市域（郊）铁路成眉线座车站机电装置工程全面出场，标志着这条连接成都与眉山的重要轨迹交通线路建造进入全新阶段，为后续设备装置、调试以及联调联试等一系列作业打下坚实基础。

  这一要害节点的打破，正是“十四五”时期成都轨迹交通建造高质量推进的生动缩影。

  ▲成眉线月，成都轨迹交通运营路程已打破700公里，较“十三五”末新增超200公里，构成16条线年度我国首要城市通勤监测陈述》显现，成都中心区轨迹站点800米规划掩盖34%通勤人口，位居全国第二，日均超600万人次挑选地铁出行，全年削减二氧化碳排放超90万吨，绿色出行成为城市明显底色。从“50米公交接驳率94%”的快捷联接，到AI智能运维完结33%功率提高，成都轨迹在规划扩张的一起完结质效晋级。

  作为成德眉资同城化的要害支撑，成眉线起于四川天府新区，止于眉山东坡区，全长约59.139千米，共设置车站13座（其间高架站8座，地下站5座）。线路建成将直接打通成都市和眉山市两座城市主城区，促进成眉两地间工业、人口及各类出产要素的高效集聚，强化成都的中心城市带动效果，对提高成都市中心能级，推进成渝区域双城经济圈建造及成德眉资同城化开展具有极端重大意义。

  到现在，成眉线座车站土建全体的结构施工已完结，9台盾构累计掘进超18公里，占整体的94%，眉山段盾构区间已悉数洞通；箱梁预制完结86%，架起完结70%；要点控制性工程岷江特大桥全桥已合龙；轨迹铺设完结16%。

  据成都市住建局轨迹处相关担任的人介绍，“十四五”期间，成都轨迹交通以“轨迹上的都市圈”为方针，构建起“干线铁路+市域铁路+城市地铁”三级网络。除成德线、成眉线外，已注册的资阳线万，构成“三线联动”支撑同城化开展的格式。跟着2025年17号线号线号线一期的连续建成投运，成都轨迹交通线公里，成都将进一步稳固西部轨迹交通枢纽位置。