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  近来，上汽集团发布10月产销快报，当月出售整车45.4万辆，同比增加13%，至此完结今年以来月销量同比“十连涨”。1-10月累计批售364.7万辆，同比增加19.5%，终端零售达383.4万辆，继续领跑国内轿车职业。这一成果得益于自主品牌、新能源、海外商场“新三驾马车”的协同发力，展示其战略转型的明显成效。

  上汽自主品牌10月销量达30.6万辆，同比增加22%，1-10月累计出售235万辆，同比增加达28.3%，占公司总销量比重升至64.4%，较去年同期提高4.4个百分点。细分板块中，上汽乘用车10月出售9.3万辆，同比增25.1%，其间国内商场销量激增234.4%；上汽大通销量近2万辆，同比增加47.9%；上汽通用五菱销16.8万辆，同比增加19.5%，全体出现“全线大涨”态势。

  上汽自主品牌64.4%的销量占比，与乘联会发表的“10 月自主品牌乘用车商场占有率 65.7%”构成精准照应，印证我国车市已全方面进入“自主主导期”。上汽的细分体现更具职业参照价值：其自主品牌完结“全谱系增加”上汽乘用车国内商场234.4%的激增、上汽大通同比增加47.9%、上汽通用五菱19.5%的稳健增加，构建起掩盖高、中、低端商场的立体矩阵。这种“全域发力”形式，正成为头部自主车企的一起挑选，与部分依靠单一价格带的品牌构成鲜明对比，预示着 “全矩阵竞赛力” 将成为未来商场准入的中心门槛。

  10月上汽新能源车出售20.7万辆，继9月后再破历史纪录，同比增加31.6%；1-10月累计出售129万辆，同比增加高达42.5%，远超职业中等水准。其间高端品牌智己轿车10月出售1.3万辆，同比增加31.3%，上汽乘用车新能源车销量3.7万辆，同比激增154.6%。此外，上汽大通、上汽通用新能源车销量同比增幅均超130%，上汽通用五菱以12.3万辆销量继续稳固细分商场优势。

  而这一增幅也印证新能源已从“可选赛道”变为“必争战场”。其增加逻辑出现两大职业共性：榜首，技能平民化破局。智己LS6的“超级增程”技能等的使用，与鸿蒙智行成交均价构成凹凸调配，阐明技能创新已掩盖全价格带，“技能平权”成为职业一致。第二，全链条协同发力。从上汽大通133% 的新能源增幅到上汽通用五菱12.3万辆的基盘销量，展示出自主车企“高端打破+下沉稳固”的立体布局，这种全矩阵发力形式正在代替单一车型依靠。

  面临全球商场应战，上汽海外事务稳步上扬，1-10月累计出售86.2万辆，同比增加2.2%。作为欧洲商场销量最高的我国品牌，上汽MG今年在欧洲累计交给25万辆，同比增加超20%。其间，英国商场9月销量达1.4万辆，同比增加62.7%；法国商场销量打破2万辆，同比增加54.1%，累计销量迈过10万辆大关；瑞士商场更是完结645%的爆发式增加。

  这种转型体现在两个要害打破：其一，技能适配才能，MG Hybrid+宗族凭仗混动体系完结 322%增幅，证明贴合海外商场需求的技能创新比贱价战略更有用；其二，品牌认知晋级，MG 在法、意等国的销量打破，打破了我国车“低端标签”，为后续自主高端品牌出海奠定根底。

  上汽的体现为职业供给三重启示：一是必定得完结“合资依靠”到“自主造血”的动能切换，64.4%的自主占比便是转型底气；二是新能源竞赛已进入“技能量产才能”比拼阶段，单纯依靠方针盈利的年代完结；三是全球化需求“区域深耕”，欧洲等老练商场的打破价值远超增量商场的规划扩张。跟着新能源购置税方针窗口期接近，具有技能储备与全球布局才能的企业，将在四季度冲刺中继续领跑。

  时隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月发布了“恒星”增程体系。而这次发布会带来的LS9，更是声称要重构全尺度SUV规矩。

  11月5日，奔驰全新纯电CLA正式上市，共推出300 L超长续航、300 L超长续航领智和300 L超长续航冠军定量3款车型。

  进军增程，一次能跑1240km！埃安i60开端预售！新车定位紧凑型SUV，动力体系分为纯电和增程两种。有必要留意一下的是，增程版别将是埃安出品的首款增程车。

  第五代瑞虎8开端预售了，你们问了，这车也叫瑞虎8，跟瑞虎8 Pro、瑞虎8PLUS、瑞虎8L有啥差异？其实您理解为是全新瑞虎8就可以了，笔直换代。究竟瑞虎8是宗族销量担任，名字叫响了，再改个名，怕你们弄混咯，全新瑞虎8简称“新8”。

  10月29日，2025日本移动出行展上，比亚迪全球首发专为日本商场打造的纯电动K-Car车型BYD RACCO，同步推出首款插混车型海狮06 DM-i。这场露脸背面，是比亚迪深耕日本商场二十年的堆集，当今年前9个月其在日销量的打破更显这份坚持的价值——乘用车7123辆、商用车500辆的成果，已完结对现代起亚在日销量的逾越。